現(xiàn)代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。九江永磁同步無齒輪曳引機要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。九江永磁同步無齒輪曳引機的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯首次向世人展示了他的發(fā)明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，九江永磁同步無齒輪曳引機并沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發(fā)明的九江永磁同步無齒輪曳引機安全裝置發(fā)揮了作用?！耙磺邪踩?，先生們?！闭驹谏堤萜脚_上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。

2013年，中國電梯數(shù)量突破300萬臺，人均數(shù)量達到全球平均水平，標志著中國垂直運輸領域的新高度。但是，這項成就既令人興奮又體貼。因為與此同時，九江永磁同步無齒輪曳引機行業(yè)20多年的20％以上的增長率已進入變速期，進入了10％以上的中速發(fā)展階段，2013年的增長率為14％。2014年，受土地存量限時發(fā)展和迫切需要完成在建住宅地址累計這兩個因素的推動，九江永磁同步無齒輪曳引機市場繼續(xù)保持11.3％的快速增長，總產量出口71.4萬輛，出口近7萬輛。超越了我們的期望，達到了歷史新高點。

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