選項一，電梯井通過過道與建筑物樓梯間相連。用戶從一樓的一層直接進入上海透光乘客電梯，其余樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。方案二，電梯井靠近建筑物樓梯入口的外墻。用戶從一樓的一層直接進入電梯，其他樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。上海透光乘客電梯井道不會影響樓梯間的入口和窗戶的照明。第三種解決方案，建筑物同一單元中的兩個租戶將沿著建筑物外墻在樓梯間入口一側(cè)添加一個電梯大廳，并且電梯井將在新添加的電梯大廳旁邊。

第二個是電梯的大小和數(shù)量。電梯轎廂的尺寸和電梯的數(shù)量需要合理地匹配。帶有大轎廂的電梯（即具有大負載的乘客電梯）的使用可以減少上海透光乘客電梯的數(shù)量并節(jié)省建筑面積和電梯成本，但是平均間隔時間增加并且維護不便。盡管許多電梯占用大的建筑面積并具有較高的成本，但是運輸能力大大提高，平均間隔縮短了，并且上海透光乘客電梯的維護不會影響乘客的正常使用。建議選擇電梯負載為1噸的電梯。電梯數(shù)量越多越好。在普通辦公樓中，每一百人需要的電梯數(shù)量在0.3到0.5之間。

一是建設(shè)專用設(shè)備監(jiān)督管理平臺，創(chuàng)新監(jiān)督思想，運用大數(shù)據(jù)平臺，實施信息管理，實現(xiàn)科學，動態(tài)，有效的監(jiān)督。二是加強上海透光乘客電梯綜合監(jiān)督，加大監(jiān)督檢查和執(zhí)法力度，嚴格查處違法行為。三是加強市場準入，嚴格執(zhí)行行政許可審批制度，從源頭規(guī)范用人單位的基本條件。第四，嚴格執(zhí)行上海透光乘客電梯的法定年度檢查，督促檢查機構(gòu)依法進行法定檢查，不斷提高檢查質(zhì)量。第五，要密切注意電梯應急系統(tǒng)的建設(shè)。建立了“12365”電梯應急指揮中心。

如果使用此問題來分析在舊樓加裝電梯的問題模型，則需要明確公共利益和私人利益之間的界限。我認為在住宅建筑中安裝上海透光乘客電梯是為了私人利益，而不是公共利益。如果可以將公共場所定義為公共利益，無論加裝上海透光乘客電梯是合法的還是在生活的“公共領(lǐng)域”中，我們都應該理解，它是針對未指定多數(shù)的。在此問題模型中，樓上的居民人數(shù)是特定的。業(yè)主建筑物所有權(quán)的大多數(shù)決議也是基于公共利益。在修訂計劃中，是指對社區(qū)的綠化，道路等進行修改。

大多數(shù)高層居民自然很支持。在爬了這么多年的建筑物之后，他們終于有機會登上上海透光乘客電梯，這將使以后的生活變得更加輕松。最底層的居民大多反對，這種情況是不可避免的。對于一樓（尤其是一樓）的居民而言，增加電梯對自己不利。在舊房屋中安裝上海透光乘客電梯會影響一樓房屋的照明，并且機器的構(gòu)造和操作也會產(chǎn)生大量噪音。第三，危險也大大增加了。另外，從客觀上講，這種轉(zhuǎn)換方法不可避免地會導致高層建筑的價值增加，但地下建筑物的價值將減少。

確定建筑物的用途后，可以根據(jù)建筑物的面積，樓層，進出的人員流以及電梯在建筑物中的位置等因素進行客流分析，以確定速度，負載能力和所需的電梯數(shù)量。確定上海透光乘客電梯的類型，速度，承載能力，?？奎c數(shù)，?？奎c數(shù)和總行進高度后，可以委托建筑設(shè)計部門設(shè)計藍圖。在此，必須指定電梯的民用部件。并且這里必須是專業(yè)的電梯制造商，提供相同類型的標準土木工程圖，并結(jié)合建筑物上海透光乘客電梯井道的不同結(jié)構(gòu)，例如磚結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)等進行繪制。