首先，電氣選型配置不當(dāng)導(dǎo)致在老住宅中安裝電梯的“先天不足”，并且在使用過(guò)程中存在一定的安全隱患。第二，主體對(duì)南海小機(jī)房乘客電梯的安全使用管理的責(zé)任不明確，安全使用管理的責(zé)任難以實(shí)現(xiàn)。第三，維修質(zhì)量不高，電梯故障很多。第四，在南海小機(jī)房乘客電梯的管理不到位，并且難以提取和使用資金進(jìn)行大修或翻新。第五，電梯應(yīng)急救援機(jī)制不健全，事故預(yù)防和應(yīng)急能力不足。這些問(wèn)題直接威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全，影響人民生活質(zhì)量。

一是建設(shè)專用設(shè)備監(jiān)督管理平臺(tái)，創(chuàng)新監(jiān)督思想，運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)施信息管理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)，動(dòng)態(tài)，有效的監(jiān)督。二是加強(qiáng)南海小機(jī)房乘客電梯綜合監(jiān)督，加大監(jiān)督檢查和執(zhí)法力度，嚴(yán)格查處違法行為。三是加強(qiáng)市場(chǎng)準(zhǔn)入，嚴(yán)格執(zhí)行行政許可審批制度，從源頭規(guī)范用人單位的基本條件。第四，嚴(yán)格執(zhí)行南海小機(jī)房乘客電梯的法定年度檢查，督促檢查機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行法定檢查，不斷提高檢查質(zhì)量。第五，要密切注意電梯應(yīng)急系統(tǒng)的建設(shè)。建立了“12365”電梯應(yīng)急指揮中心。

在建筑物外安裝電梯無(wú)疑是一個(gè)隱患。并且在將電梯安裝在舊住宅中之后，操作和維護(hù)也非常重要。實(shí)用嗎？剛開(kāi)始，許多朋友也問(wèn)這個(gè)問(wèn)題：底層樓板基本上是垂直樓梯。外部南海小機(jī)房乘客電梯只能上升到兩層之間的位置。換句話說(shuō)，位于五樓的居民將不得不離開(kāi)位于四樓半的電梯，然后爬上一個(gè)半樓的南海小機(jī)房乘客電梯。其實(shí)在中間，我們會(huì)協(xié)調(diào)這些問(wèn)題，請(qǐng)放心！從本質(zhì)上講，在老房子中安裝電梯是一項(xiàng)有利于人民的好政策。但是如何獲得大家的滿意，仍然有很多問(wèn)題需要解決。

2013年，中國(guó)電梯數(shù)量突破300萬(wàn)臺(tái)，人均數(shù)量達(dá)到全球平均水平，標(biāo)志著中國(guó)垂直運(yùn)輸領(lǐng)域的新高度。但是，這項(xiàng)成就既令人興奮又體貼。因?yàn)榕c此同時(shí)，南海小機(jī)房乘客電梯行業(yè)20多年的20％以上的增長(zhǎng)率已進(jìn)入變速期，進(jìn)入了10％以上的中速發(fā)展階段，2013年的增長(zhǎng)率為14％。2014年，受土地存量限時(shí)發(fā)展和迫切需要完成在建住宅地址累計(jì)這兩個(gè)因素的推動(dòng)，南海小機(jī)房乘客電梯市場(chǎng)繼續(xù)保持11.3％的快速增長(zhǎng)，總產(chǎn)量出口71.4萬(wàn)輛，出口近7萬(wàn)輛。超越了我們的期望，達(dá)到了歷史新高點(diǎn)。

作為高層建筑中必不可少的交通工具，電梯的穩(wěn)定性和安全性已引起越來(lái)越多的關(guān)注。對(duì)于高層建筑，南海小機(jī)房乘客電梯的配置和選擇與整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的合理使用直接相關(guān)。在為高層建筑選擇電梯時(shí)，應(yīng)考慮哪些方面來(lái)滿足高層建筑的實(shí)際需求？首先是速度。高層建筑的高度通常達(dá)到200米，300米或更高。例如，速度為每秒8米的直接南海小機(jī)房乘客電梯可以將乘客迅速運(yùn)送到第72層（實(shí)際第59層）?；旧?，即使有很多訪客，到達(dá)所需樓層也要花費(fèi)40秒鐘以上。