早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這重慶大理石紋乘客電梯套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平臺上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發(fā)明蒸汽機后，起重機裝置開始采用蒸汽為動力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅動的升降重慶大理石紋乘客電梯，液壓的介質是水。

客運電梯需要速度和數量，但是就貨運電梯而言，我們發(fā)現貨運電梯的使用頻率遠遠超過了客運電梯。它們不僅被白天用于物業(yè)經理的清潔，檢查和垃圾收集。在晚上，它用于移動或運輸物料。貨運重慶大理石紋乘客電梯的質量和管理也非常關鍵。在選擇貨梯時，我們必須選擇信譽良好，耐用和高質量的貨梯市場上的一線品牌。第四是售后服務。建造建筑物可能只需要一兩年，但是建筑物的使用將花費數十年，并且重慶大理石紋乘客電梯也將使用很長時間。自建筑物交付以來，電梯的維護與物業(yè)的管理密切相關。

1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯首次向世人展示了他的發(fā)明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，重慶大理石紋乘客電梯并沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發(fā)明的重慶大理石紋乘客電梯安全裝置發(fā)揮了作用。“一切安全，先生們。”站在升降梯平臺上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。

隨著摩天大樓的興起，電梯的運行速度不斷受到挑戰(zhàn)，電梯技術的發(fā)展也得到了促進。目前，世界上較高的重慶大理石紋乘客電梯速度已達到17m/s，將在高度超過600米的“上海中心大廈”內運行超過18m/s的電梯。可以預見，隨著多功能，全功能超高層建筑的發(fā)展，超高速重慶大理石紋乘客電梯將繼續(xù)成為研究和發(fā)展的方向。將會積極推廣超大容量牽引電機，高性能微處理器，減振，降噪技術，車內自動壓力調節(jié)系統以及適用于超高速電梯的安全組件。綠色電梯的普及是不可避免的

節(jié)能環(huán)保材料在電梯部件中的應用已經開始出現。永磁同步無齒輪曳引機和能量反饋裝置正在迅速提高整機的匹配率。非金屬材料制成的轎廂壁，導輪和牽引輪已投入使用。電梯懸掛系統用扁平的復合牽引鋼帶代替了傳統的牽引鋼絲繩。另外，由線性電動機驅動的電梯也有很大的研究空間。與兩個電梯共享同一井道的雙電梯已開始運行。電梯群控系統更加智能。隨著智能建筑的發(fā)展，電梯的智能群控系統可與建筑物的所有自動化服務設備組合成一個整體智能系統。