客運電梯需要速度和數(shù)量，但是就貨運電梯而言，我們發(fā)現(xiàn)貨運電梯的使用頻率遠遠超過了客運電梯。它們不僅被白天用于物業(yè)經(jīng)理的清潔，檢查和垃圾收集。在晚上，它用于移動或運輸物料。貨運長興擔架電梯的質(zhì)量和管理也非常關鍵。在選擇貨梯時，我們必須選擇信譽良好，耐用和高質(zhì)量的貨梯市場上的一線品牌。第四是售后服務。建造建筑物可能只需要一兩年，但是建筑物的使用將花費數(shù)十年，并且長興擔架電梯也將使用很長時間。自建筑物交付以來，電梯的維護與物業(yè)的管理密切相關。

選項一，電梯井通過過道與建筑物樓梯間相連。用戶從一樓的一層直接進入長興擔架電梯，其余樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。方案二，電梯井靠近建筑物樓梯入口的外墻。用戶從一樓的一層直接進入電梯，其他樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。長興擔架電梯井道不會影響樓梯間的入口和窗戶的照明。第三種解決方案，建筑物同一單元中的兩個租戶將沿著建筑物外墻在樓梯間入口一側(cè)添加一個電梯大廳，并且電梯井將在新添加的電梯大廳旁邊。

大多數(shù)高層居民自然很支持。在爬了這么多年的建筑物之后，他們終于有機會登上長興擔架電梯，這將使以后的生活變得更加輕松。最底層的居民大多反對，這種情況是不可避免的。對于一樓（尤其是一樓）的居民而言，增加電梯對自己不利。在舊房屋中安裝長興擔架電梯會影響一樓房屋的照明，并且機器的構(gòu)造和操作也會產(chǎn)生大量噪音。第三，危險也大大增加了。另外，從客觀上講，這種轉(zhuǎn)換方法不可避免地會導致高層建筑的價值增加，但地下建筑物的價值將減少。

如果使用此問題來分析在舊樓加裝電梯的問題模型，則需要明確公共利益和私人利益之間的界限。我認為在住宅建筑中安裝長興擔架電梯是為了私人利益，而不是公共利益。如果可以將公共場所定義為公共利益，無論加裝長興擔架電梯是合法的還是在生活的“公共領域”中，我們都應該理解，它是針對未指定多數(shù)的。在此問題模型中，樓上的居民人數(shù)是特定的。業(yè)主建筑物所有權的大多數(shù)決議也是基于公共利益。在修訂計劃中，是指對社區(qū)的綠化，道路等進行修改。

如果轎廂框架或轎廂壁的一部分未緊固，則該部分將容易引起相對位移，這將導致電梯振動。零件堆放不當會導致配重框架變形。如果直接安裝而不進行糾正，將導致長興擔架電梯抖動或異常噪音。電梯轎廂的動平衡和靜平衡準備不充分。靜態(tài)平衡是將長興擔架電梯停在底層，將轎廂底部的導靴移開，看轎廂是否傾斜；動態(tài)平衡是指在電梯運行時，導靴緊緊地緊貼在導軌表面，在運行過程中會發(fā)生晃動或振動。當然，當平衡系數(shù)相差很大時，也會導致電梯在運行過程中感覺不舒服或抖動。

電梯自動控制系統(tǒng)已成為計算機技術應用領域中一個非常動態(tài)的分支。為了滿足對系統(tǒng)安全性，可靠性和功能靈活性的高要求，開發(fā)的系統(tǒng)基于微型計算機。該系統(tǒng)將4C技術集成到高度相關和集成的系統(tǒng)中。與以往的控制系統(tǒng)相比，它在適應范圍，可擴展性，可維護性和系統(tǒng)穩(wěn)定性等許多方面均具有明顯的優(yōu)勢，已成為長興擔架電梯控制技術發(fā)展的基石。系統(tǒng)穩(wěn)定性等許多方面都比以前的控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢，并已成為長興擔架電梯控制技術發(fā)展的基石。